全球微动态丨高端品质狙击低价市场拿铁DHT-PHEV纯电跑184km,价格下探3.5万

来源:早知车讯 时间:2023-03-15 22:56:24

这几天,拿铁DHT-PHEV终端优惠3.5万的好消息,在车友圈刷屏了!其实要说拿铁DHT-PHEV也算的上是高端新能源汽车市场上的热门车型,用户口碑也一直做的不错。我个人身边也有不少朋友都入手了这款车,但也有很多声音在说,这车不算爆款,算是小众车型吧,毕竟长城旗下优秀车型太多。但是其实要是真了解这款车的人就会明白,这车也绝对撑得起高端好车的名号。


【资料图】

首先迅速过一下它作为新能源车型的一组核心数据,纯电续航184km、综合续航1100km、百公里综合油耗0.48L、四驱破百仅需5.2s,那它的竞争力到底在哪呢?

这几年纯电动汽车往往因为续航短、充电费劲让大家开起来很焦虑,相较于纯电车较为苛刻的用车条件,PHEV车型因为短途用电长途用油,拥有较长的综合续航逐渐成了香饽饽。拿铁DHT-PHEV之所以吃香,第一正是源于它的超长续航能力,而这种能力则是依托它智能两挡DHT串并联技术,同时拥有EV、串联、并联、能量回收等多种工作模式,在全速域、全场景下,都能让整车效能达到最佳状态。

搭载一块34kW·h的电池,拿铁DHT-PHEV实现了WLTC工况四驱155km、两驱184km纯电续航里程。而且在多家媒体实测中,都有很明确的数据表明拿铁DHT-PHEV的续航“反向虚标”严重,纯电续航实际里程要比官方数据还要长。实测拿铁DHT-PHEV两驱版,测评纯电里程达到208.8km,此时电池还有18%的电量,系统显示,预计行驶里程还有34km,由此推测,拿铁DHT-PHEV的两驱版本纯电续航里程大概在240-250km,比官方数据高出30%左右。而四驱版,有实测证明实际续航里程达到了181.1km,比官方给出的155km续航里程高出26.1km。

值得一提的是,拿铁DHT-PHEV在今年年初完成了DHT技术升级,升级完成后拿铁DHT- PHEV两驱车型WLTC综合续航将增加约73km。综合续航直接超过1100km,这个距离相当于满油满电直接从北京开到上海了,所以说它的续航能力确实是极具核心竞争力的。

拿铁DHT-PHEV另外一个不错的地方就是它没有因为增加了续航就牺牲掉性能那部分。在动力方面,这款车的燃油发动机是一台1.5T米勒循环发动机,最大功率115kW,最大扭矩235Nm;前驱版驱动电机最大功率130kW,最大扭矩300Nm;前驱版系统综合功率240kW,综合扭矩530Nm,百公里加速两驱在7.2s,四驱官标5.2s,但是同样是实测跑进5s内也是很轻松。看完这组数据,基本上车主不会担心动力输出和加速表现。

另外咱们还不得不提一下这次升级后的动力模式,从升级前的“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。增加了用户在不同需求下的使用灵活性。

比如,当用户在城市出行时,三公里一堵,两公里一个红绿灯的出行场景,难免造成不必要的能量消耗。选择智能混动模式,可以使拿铁DHT-PHEV在城市低速行驶时优先用电,在提速至中高速,结合车速及油门开度启动发动机优先用油。先进的电控技术,使动力系统始终处于高效工作区,带来“节能车”般的体验。

而当用户想要追求极致驾控体验时,只需选择纯电优先模式,即可享受“性能车”般的畅快体验。保持纯电优先,急加速时瞬间发动机完成介入,强劲动力时刻在线且无续航焦虑。(强制)纯电模式下,拿铁DHT-PHEV还可化身“纯电车”,充满一次电,无论是日常通勤,还是短途出游,都可惬意前行。

说到这还得提一下拿铁DHT-PHEV在智能驾驶辅助方面的核心竞争力,远超同级的HWA高速公路驾驶辅助,当驾驶者想主动变道时,可通过拨杆动作,开启拨杆变道功能,在系统检测到周围无碰撞风险时,控制车辆完成变道;当前方车辆速度低于自身车速时,确认周边车辆安全的情况下完成自动超车;当用户长途驾驶感到疲惫时,智慧巡航功能可帮助驾驶者控制车速和前车距离。

总的来说,拿铁DHT-PHEV作为一款高端新能源车型,优势远不止于此,比如它的越级配置和舒适度在整个行业都是有口皆碑,还包括它的安全性、NVH等都达到了同级别领先的高度。加上拿铁DHT-PHEV最近在终端综合优惠后力度能达到3.5万左右,更是能圈出一大波粉丝,最后建议想要入手新能源车的朋友不论相中了哪一辆,都要实地考察实地试驾,感觉也会来的更为真切。如果对这款车感兴趣的话,不妨也去预约试驾一番。

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