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这是自Model 3 Performance搭载克尔维特C8以来，我们一直在等待的游戏。

克尔维特C8无疑是一列快车，也是一列快车。它看起来也很重要，这让一些人喜欢这个设计，而另一些人讨厌它。然而，在雪佛兰将纯电动科尔维特推向市场之前，它可能永远无法向特斯拉展示谁是老板。

特斯拉S型性能“瑞文”是有史以来最快的量产车之一。它与另一款高性能电动汽车保时捷Taycan保持同步，并且在零到60英里和四分之一英里行驶时间方面远远领先于大多数汽车。两种电动汽车都可以在2.4秒或更短的时间内从静止状态加速到60英里/小时。

请记住，特斯拉可能会在不久的将来将S型点阵车推向市场，这将使这些汽油动力跑车和电动跑车很快更难竞争。

YouTube上的特斯拉点阵频道在1/8英里范围内驱动克尔维特C8。特斯拉车手尽最大努力给克尔维特车手一个优势，因为他知道自己会在短距离内把他撞倒。他把车挂在“滑稽”而不是“滑稽+”上。他为维特尔保留了半秒钟的起步时间，以确保它有牵引力，他没有使用发射控制/猎豹姿态。尽管如此，特斯拉还是赢了。

这是两个比赛，即模型斯拉文和另一个库存克尔维特C8。同样，克尔维特也有几乎相同的优势。然而，在第一场比赛中，Model S的车主不允许克尔维特的驱动进行最初的跳跃，尽管他在第二场比赛中做到了。不用说，这并没有帮助C8取胜。